Особенности шинных протекторов
Часть автомобильной шины, непосредственно соприкасающаяся с дорогой, именуется протектором. Его предназначение – обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием, а также дополнительную защиту от повреждений и проколов при езде. Отличие протекторов разных производителей друг от друга может заключаться в рисунке, присутствии шиповых вставок, составе резины и т.д.
От протекторов шин напрямую зависит безопасность водителей и пассажиров автомобилей на дорогах. Поэтому необходимо знать, как правильно выбрать резину, и как грамотно ее эксплуатировать.
Какие бывают протекторы
Структура рисунка шинного протектора во многом определяет его заданные эксплуатационные параметры. Современные производители выпускают шины четырех основных разновидностей. Каждая из них соответствует различной манере управления автомобилем и различным дорожным условиям.
Итак, различают симметричный и асимметричный виды протекторных рисунков. Каждый из них, в свою очередь, может иметь направленную или ненаправленную структуру.
Наибольшей популярностью у автомобилистов в течение многих лет пользовались шины с ненаправленным симметричным рисунком. Они отличаются зеркальным расположением рельефа и прорезей по отношению к центральной линии протектора. Их основное преимущество – удобство монтажа, когда колесо можно установить с любой стороны, независимо от направления его вращения. Сбалансированность таких шин максимальна. Она обеспечивает плавное, комфортное движение. За счет минимальной себестоимости шин с ненаправленным симметричным рисунком для изготовителя их розничная цена также оказывается меньше.
Шины с направленным симметричным протекторным рисунком стали производить для лучшего отведения воды из-под колес. Данный вид шин характерен для спорткаров и других скоростных автомобилей. Но вращаться такие колеса должны в строго определенную сторону. Её обычно показывают маркировкой сбоку от протектора.
Чтобы наделить протектор дополнительными полезными свойствами, изготовители применяют ненаправленную асимметричную структуру рисунка. Эти шины одинаково хороши, как на мокром асфальте в дождливую погоду, так и при сухой дороге. Такой протекторный рисунок характерен для всесезонных шин.
Максимальное число полезных свойств сочетают в себе протекторы с направленным асимметричным рисунком. Этим шинам не страшны любые погодные осложнения. При их установке обязательно соблюдать соответствие расположения внешней и внутренней части, а также учитывать направленность вращательного момента.
У любого протекторного рисунка есть свои плюсы и минусы.
Протекторы для летней резины
С учетом особенностей дорожного покрова различается и соответствующий им протекторный рисунок. Шины для езды по скоростным автострадам должны иметь небольшое сопротивление качению, чтобы снизить расход топлива. Для ежедневного передвижения по различным дорогам используют универсальные протекторы. Специальные грязевые шины дают возможность перемещения не только по асфальтированным, но и по грунтовым проселочным дорогам и даже бездорожью.
Большая часть владельцев автомобилей, проживающая в городских условиях, предпочитает протекторы шоссейного типа. Эти шины отлично ведут себя на бетонном и асфальтовом покрытии дорог. На них отсутствуют широкие канавки с глубоким рельефом и большие шашки. Центральная часть обычно состоит из близких друг к другу параллельных полос. Такие колеса устойчиво держат курс и способствуют минимизации затрат топлива. Они надежно защищают автомобиль от эффекта аквапланирования, но совершенно не годятся для езды по бездорожью.
Если использовать универсальный протекторный рисунок, то, наряду с передвижением по асфальтированным улицам и магистралям, можно позволить себе периодическую езду по грунту. Проселочные дороги без покрытия и низкая влажная трава для таких шин не помеха. Они уверенно чувствуют себя везде, кроме явно выраженного бездорожья, для которого не предназначены.
Суровое бездорожье требует использования специальной резины с грязевым протекторным рисунком, расположенными по бокам рельефными грунтозацепами и большими шашками особой формы. Межблочные промежутки таких шин делают шире, чтобы добиться лучшего сцепления и не допустить скоплений грязи на колесах. Эти шины отлично подходят для тех, кто привык к экстриму, и не ищет легких путей, а также для большей части российских дорог, не отличающихся особым качеством.
При езде по нормальным асфальтовым дорогам на таких колесах особого комфорта не наблюдается из-за сильных вибраций и шумов во время скоростного разгона.
Протекторы для зимней резины
С учетом эксплуатационных требований к шинам для езды в зимний период и различных погодных условий их протекторный рисунок также может отличаться.
Принятая условная классификация включает в себя следующие виды зимней резины:
- европейский тип;
- скандинавский тип;
- шипованный тип.
Суровые зимы с обледенелыми и заснеженными дорогами не характерны для европейских стран и регионов с мягкими климатическими условиями. Специально для них создан европейский тип резины для зимней езды. Материал таких шин сохраняет мягкость и пластичность при падении температур до - 20ºC. Их рельефная протекторная структура рассчитана на дождь, мокрую грязь и снег. Расположенные по диагонали канавки для дренажа эффективно отводят воду. Сбоку на шинах присутствуют небольшие грунтозацепы.
Скандинавский тип резины разработан для более суровых зимних условий. Его изготовляют из не дубеющих даже на крепком морозе мягких материалов. Для этих протекторов характерна заостренная кромка плечевых блоков и повышенная плотность расположения ламелей. Такие колеса отлично чувствуют себя в мороз на дорогах с твердым покрытием, а также укатанном или рыхлом снежном покрове.
Шипованная резина в отличие от «липучки» дает возможность дополнительно увеличить сцепление при наледях и снеге. Однако перемещение по голому асфальту сопровождается заметным шумом. Шипы также часто выпадают и теряются. Необходимо знать, что потеря значительного числа шипов увеличивает риски при вождении. Это объясняется тем, что для изготовления шипованных протекторов используют резину большей жесткости.
Последствия износа протекторов
Эксплуатационные свойства изношенных протекторов становятся гораздо хуже. Стертые шины уже не так крепко сцепляются с покрытием дорог. Растет опасность возникновения заноса, схода с трассы, пробуксовок. Увеличивается длина тормозного пути. Становится меньше площадь контактных пятен между колесами и дорогой. Шины с предельным износом, шины среднего срока эксплуатации и совсем новые протекторы по-разному ведут себя при езде.
Это ощутимо для любых дорожных покровов. Разнится и длина тормозного пути. Особенно, если сравнивать движение по асфальту, присыпанному снегом, влажному или сухому.
Как меряют высоту протектора?
Допустимое минимальное значение остаточной высоты протекторного рельефа для шин легковых машин в летнее время – 1.6 миллиметра. Правила дорожного движения предписывают менять резину для езды зимой, если глубина канавок не превышает 4 миллиметров. Отдельные изготовители советуют выполнять замену шин чуть ранее достижения предельных цифр. При этом для грузовиков допуск составляет 1.0, а для мотоциклов даже 0.8 миллиметров.
Чтобы определить, когда пора заменить резину, отдельные заводы-изготовители помещают на протекторах индикатор износа. Он показывает владельцу автомобиля минимальное остаточное значение высоты протектора. Позволяет увидеть, достигнуто оно или еще нет. При отсутствии такого индикатора износа автовладелец сам может выполнить замеры глубины протекторных канавок. При этом можно использовать специальный глубиномер – простой или электронный прибор.
Если у вас нет такого устройства, можно применить плоскую линейку из металла или штангенциркуль.
При отсутствии под рукой любых инструментов можно использовать для измерений монету достоинством 10 копеек, если она у вас сохранилась. Этот метод не отличается точностью, но дает возможность определения степени износа шин. Резину пора менять, если в протектор помещается только ободок монетки.
Восстановление протекторов нарезкой
Чтобы продлить время эксплуатации стертых протекторов, выполняют специальную процедуру нарезки. Это можно делать только в том случае, когда шины промаркированы специальной отметкой «Regroovable».
Протекторы нарезают особым устройством под названием «Регрувер». Его стоимость относительно высока. Если вам надо выполнить процедуру нарезки всего один раз, лучше не покупать прибор, а обратиться в шиномонтажную мастерскую, где он уже есть.
Индикатор износа шин
Легко определить, надо менять резину или еще нет, поможет вам специальный индикатор износа. Разные изготовители применяют различные способы индикации износа шин. Наиболее эффективным и наглядным считаются исчезающие цифровые отметки и особые перегородки. Такая индикация дополнительно показывает, можно ли ездить на этих протекторах по разным видам дорог.
Искренне надеемся, что приведенная информация и рекомендации помогут вам правильно выбрать протекторы для своего авто, повысить комфортность езды и снизить риск аварий на дорогах!